Hiển thị các bài đăng có nhãn Xu Hướng Việc Làm. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xu Hướng Việc Làm. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Năm, 8 tháng 12, 2016

Cùng bạn tìm hiểu về công nghiệp ôtô Việt Nam: Tăng đầu tư đón cơ hội

Theo phân tích của ông Yoshihisa Maruta, tỷ lệ sở hữu xe ô tô cá nhân ở Việt Nam hiện đang đứng dưới mức trung bình so với các nước trong khu vực. Trong khi tỷ lệ này ở Indonesia, Malaysia hay Thái Lan là khoảng 80-140 xe/1.000 dân thì ở Việt Nam chỉ đạt 18 chiếc/1.000 dân (tương đương với Thái Lan cách đây 15 năm).
Thị trường ô tô vẫn còn nhiều tiềm năng
Khó khăn tạm thời
Năm 2012 là năm đặc biệt khó khăn đối với các doanh nghiệp (DN) ngành ô tô vì liên tiếp trong nhiều tháng liền sụt giảm doanh số. Ba tháng gần đây, thị trường đã có tăng nhưng vẫn chưa đạt được kỳ vọng của DN.
Tuy thế, theo nhận định của các nhà kinh doanh, đây chỉ là những khó khăn tạm thời vì thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn rất nhiều tiềm năng.
Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc Công ty Toyota Việt Nam cho rằng, hiện tại, Việt Nam đang dần bước vào thời kỳ xã hội hóa xe hơi, giai đoạn mà ô tô không chỉ là tài sản hay phương tiện đi lại quý giá của một số ít người nữa, mà trở thành phương tiện di chuyển tiện nghi, an toàn phổ biến.
Mặc dù hiện nay thị trường không tốt, nhưng tiềm năng của ngành ô tô Việt Nam là rất lớn.
Theo phân tích của ông Yoshihisa Maruta, tỷ lệ sở hữu xe ô tô cá nhân ở Việt Nam hiện đang đứng dưới mức trung bình so với các nước trong khu vực. Trong khi tỷ lệ này ở Indonesia, Malaysia hay Thái Lan là khoảng 80-140 xe/1.000 dân thì ở Việt Nam chỉ đạt 18 chiếc/1.000 dân (tương đương với Thái Lan cách đây 15 năm).
Mức sống của người dân Việt Nam ngày càng tăng cao, người sở hữu xe cũng tăng theo. Đặc biệt, khi thu nhập bình quân đầu người và cơ sở hạ tầng giao thông tại Việt Nam được cải thiện, nhu cầu xe cá nhân sẽ tăng mạnh.
"Theo dự báo, tỷ lệ sở hữu xe hơi cá nhân ở Việt Nam có thể tăng từ 28 xe/1.000 dân vào năm 2015 lên 38 xe/1.000 dân vào năm 2025. Điều này cho thấy thị trường vẫn có tiềm năng phát triển tốt. Tuy nhiên, phát triển như thế nào thì còn phụ thuộc vào chính sách của Nhà nước", ông Yoshihisa Maruta nói.
Cùng nhận định này, ông Michael Behrens, Giám đốc Điều hành Công ty Mercedes-Benz Việt Nam khẳng định: "Chúng tôi thấy thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn tiềm năng dù đang trong giai đoạn khó khăn. Chúng tôi tin rằng Chính phủ sẽ có các biện pháp hỗ trợ nền kinh tế và giúp các ngành công nghiệp, nhất là công nghiệp ô tô hồi phục".
Trong khi đó, ông Laurent Charpentier, Tổng giám đốc Công ty Ford Việt Nam lại tin chắc rằng: "Năm 2012 là một năm đầy thách thức nhưng nhu cầu về xe ô tô của người tiêu dùng Việt Nam vẫn luôn ở mức cao".
Tiếp tục đầu tư
Do tin tưởng vào tiềm năng thị trường nên các hãng ô tô vẫn liên tục mở rộng sản xuất. Mới đây, Công ty Mercedes-Benz Việt Nam đã đầu tư 9 triệu USD xây dựng xưởng sơn nhúng tĩnh điện (ED coating) với công nghệ sơn Zircobond hiện đại.
Theo nhà đầu tư, đây là công nghệ dùng cho tàu vũ trụ, ngoài nước Đức, chưa có nước nào trên thế giới có nhà máy Mercedes-Benz dùng công nghệ thân thiện với môi trường này. Dự kiến, xưởng sơn sẽ đi vào hoạt động trong quý I/2013 trong khuôn viên nhà máy 10 ha của Hãng ở quận Gò Vấp, TP.HCM.
Cùng với việc đầu tư xưởng sơn, Mercedes-Benz Việt Nam cũng bỏ ra 13 triệu USD cho việc mở rộng hệ thống đại lý dịch vụ. Trong 12 tháng qua, Công ty đã mở thêm bốn đại lý bán hàng và dịch vụ ở TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng và Cần Thơ.
"Chúng tôi đang lên kế hoạch mở thêm các đại lý dịch vụ hậu mãi trong thời gian tới. Chúng tôi tiếp tục đầu tư vì muốn giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường ô tô hiện tại," ông Michael Behrens nói.
Không chỉ có Mercedes-Benz, trong hai năm qua, Ford Việt Nam cũng đã liên tục đầu tư vào nhà máy Ford Hải Dương. Ông Laurent Charpentier cho rằng, việc đầu tư này là để đảm bảo nhà máy có cùng một quy trình sản xuất, kiểm tra chất lượng sản phẩm và cùng một nguồn phụ tùng, thiết bị như các nhà máy khác của Ford trên thế giới.
Cam kết mạnh hơn cho việc đầu tư vào Việt Nam, ông Matt Bradley, Chủ tịch Ford Đông Nam Á trong chuyến thăm Việt Nam nhân triển lãm ô tô vào cuối tháng 9 vừa qua cũng khẳng định, Ford sẽ có những kế hoạch lâu dài với thị trường Việt Nam.
Cùng với hoạt động sản xuất, Ford Việt Nam sẽ tiếp tục mở rộng hệ thống đại lý và phòng trưng bày nhằm giới thiệu thương hiệu ô tô Ford đến các phân khúc khách hàng mới. "Chiếc Ford Focus hoàn toàn mới sẽ là mẫu xe tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của chúng tôi tại Việt Nam cũng như cả khu vực Đông Nam Á", ông Matt Bradley cho biết.

Cùng tìm hiểu về doanh nghiệp ô tô: Quyết liệt khi thị trường sụt giảm

Sau khi khuấy động thị trường bằng các mẫu xe đa dụng Innova, thể thao đa dụng Fortuner bản 2012 hay xe thể thao hai cửa Toyota 86, đại gia của thị trường Toyota VN quyết định tung ra thị trường mẫu xe bom tấn Camry 2012. Thu gọn động cơ để tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại thổi vào đó công nghệ mới tăng công suất và tăng tiện nghi, Camry 2012 thực sự đã tạo ra bước đột phá, khiến các đối thủ nhập khẩu như Accord và Sonata hay lắp ráp như Mondeo tiếp tục bị bỏ lại đằng sau khá xa.
Bất chấp sự nhỏ bé về quy mô và đặc biệt sụt giảm tới khoảng 40% của thị trường ô tô VN năm 2012, cuộc cạnh tranh trong phân khúc xe sedan hạng trung, hạng sang diễn ra quyết liệt chưa từng thấy, và bóng dáng những mẫu xe ăn khách vượt lên đã được định hình - vẫn chủ yếu thuộc các hãng ôtô tên tuổi, có nhiều mẫu mã mới.
>> Công nghiệp ô tô Việt Nam: Tăng đầu tư đón cơ hội
>> 
Thị trường ô tô: Cung luỵ cầu?

Theo dự báo mới nhất từ VAMA, tổng doanh số toàn thị trường ô tô VN (gồm cả xe nhập khẩu và xe nguyên chiếc) năm 2012 đạt khoảng 90.000 - 95.000 chiếc, giảm khoảng 40% so với năm ngoái. Sự sụt giảm này, bên cạnh yếu tố khó khăn chung của nền kinh tế, có nguyên nhân quan trọng từ chính sách thắt chặt tiêu dùng ô tô thông qua việc tăng hàng loạt thuế, lệ phí…
Cuộc đua Altis - Focus - Civic
Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất, nhập khẩu vẫn tiếp tục tung ra sản phẩm mới, một mặt đúng theo lộ trình đã triển khai từ hàng năm trước, mặt khác để đón đầu thị trường khi khởi sắc cũng như thực hiện chiến lược dài hơi tại VN. Cũng giống như thị trường thế giới, nhân tố ít nhiều làm ấm lên thị trường nguội lạnh chính là cuộc đua các mẫu sedan hạng trung, cũng là cuộc đua khó nhất theo đánh giá của chính các nhà sản xuất. Điển hình trong số này là cuộc đua tam mã giữa các mẫu xe của Toyota - Ford - Honda
Sau khi khuấy động thị trường bằng các mẫu xe đa dụng Innova, thể thao đa dụng Fortuner bản 2012 hay xe thể thao hai cửa Toyota 86, đại gia của thị trường Toyota VN quyết định tung ra thị trường mẫu xe bom tấn Camry 2012. Thu gọn động cơ để tiết kiệm nhiên liệu nhưng lại thổi vào đó công nghệ mới tăng công suất và tăng tiện nghi, Camry 2012 thực sự đã tạo ra bước đột phá, khiến các đối thủ nhập khẩu như Accord và Sonata hay lắp ráp như Mondeo tiếp tục bị bỏ lại đằng sau khá xa.
Tuy nhiên, sôi động và quyết liệt hơn cả có lẽ là sự chạy đua giữa những mẫu sedan nhỏ hơn, mang hơi hướng thể thao cho giới trẻ: Corolla Altis – Civic – Focus. Altis được xem là một trong những mẫu xe giúp Toyota “hốt bạc” tại VN. Với một lần nâng cấp khá mạnh mẽ (cả động cơ) vào năm 2010 và một lần làm mới mình bằng bản thể thao 2.0 cuối tháng 7 vừa qua, Altis đã tạo được sự hấp dẫn kéo dài mà bằng chứng là doanh số cộng dồn hơn 3.000 chiếc trong 10 tháng qua.
“Thừa thắng” nhờ các sản phẩm mới mang tính đột phá theo chiến lược One Ford (Một Ford) toàn cầu như Fiesta, Ranger mới, mới đây, Ford vừa chính thức ra mắt Focus hoàn toàn mới tại VN. Sở hữu hàng loạt công nghệ cao, thậm chí lần đầu có mặt trên một mẫu sedan hạng trung tại VN như dừng xe chủ động trong phố, hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo điểm mù…, cộng thêm mức giá được cho là khá hợp lý với nhiều lựa chọn, Focus hoàn toàn mới chắc chắn sẽ là một đối thủ nặng ký với Altis, Civic 2012. Sự xuất hiện của Focus mới cùng Fiesta tiếp tục khẳng định định kiến “xe Mỹ ngốn xăng” đã rất, rất “xưa” với doanh số bán liên tục tăng trong thời gian qua.
Kỳ vọng trở về thời hoàng kim giai đoạn 2006 - 2008 với doanh số tới hơn 800 chiếc, Honda quyết định làm mới quân bài chiến lược bằng cách đưa ra Civic phiên bản 2012 với mong muốn doanh số khoảng 1.000 chiếc Civic 2012 trong 4 tháng cuối năm. Tuy nhiên, điều này chắc chắn sẽ không đơn giản, khó đạt được.
Quá sức
Ngay như BMW đã tuyên bố là không áp dụng việc giảm giá, nhưng mới đây chuyển sang giảm giá tới 80 triệu đồng cho nhiều mẫu xe.
Cho dù là nghịch lý nếu so sánh với các thị trường châu á khác, nhưng sự sụt giảm về doanh số bán xe tại VN hiện nay được đánh giá là do xu hướng chung của nền kinh tế. Cho dù là nhu cầu vẫn cao và tiếp tục tăng, nhưng điều cơ bản là khong còn tiền, mà nếu còn thì cũng ưu tiên cho những lĩnh vực khác.
Bản thân các DN trong cuộc đua này cũng chỉ có thể làm được ba điều : Gia tăng các mẫu xe mới, giảm giá và khuyến mãi liên tục. Cho đến thời điểm hiện nay, có thể khẳng định đây là năm mà việc giảm giá xe mạnh nhất từ trước đến nay. Kèm theo đó là việc liên tục giới thiệu các mẫu xe mới. Ngay như Euro Auto, nhà phân phối xe BMW tại VN mới cách đây khoảng 2 tháng đã tỏ ra tự tin và khẳng định : “Chúng tôi không chọn con đường giảm giá, mà chỉ tập trung ra các mẫu xe mới, tăng cường dịch vụ...” thì đến nay vẫn phải quyết định giảm giá bán bằng cách hỗ trợ khách hàng hơn 80 triệu đồng cho nhiều mẫu xe.
DN đã cố hết sức trong việc thu hút khách hàng. Tuy nhiên, sự cố gắng đó gần như không như mong đợi và những đợt giảm giá vào dịp cuối năm này đang nhằm mục tiêu giải quyết hàng tồn. Nếu vậy thì cuộc chiến cạnh tranh chắc chắn sẽ quyết liệt hơn.

Đột phá ấn tượng của thương mại điện tử: Bỏ Beta, thẳng tiến 2.0

Một thực tế không thể phủ nhận khác là phần lớn những trang mua bán trực tuyến trước nay đều thuộc sở hữu của các DN nhỏ và vừa. Điều này cho thấy mức độ và quy mô của ngành chưa xứng với tiềm năng. Trong năng lực hạn chế của mình, các DN nhỏ và vừa không thể đẩy mạnh đầu tư để môi trường TMĐT chuyên nghiệp hơn.
Dành hẳn 250 nhân lực, VNG quyết đánh lớn cho TMĐT và chọn đây là một trong ba mảng kinh doanh quan trọng nhất, dù trước đó mô hình 123mua.vn dường như chỉ là sự thử nghiệm.
VNG: Nuôi lại giấc mộng 123
Cuối tháng 10, VNG âm thầm khởi nghiệp một bộ phận mới: website TMĐT 123.vn, hoạt động theo mô hình kinh doanh B2C (Business to Customer), chuyên kinh doanh các sản phẩm chính hãng. Sau đó vài ngày, phiên bản nâng cấp của 123mua.vn, một trang web TMĐT hoạt động theo mô hình C2C (Customer to Customer), được thành lập từ năm 2006, cũng được ra mắt.
Có thể gọi đây là một cuộc ra quân tổng lực của VNG trong chiến trường TMĐT, địa hạt ghi dấu thất bại của rất nhiều DN nhiều năm qua, trong đó có cả VNG.
"Nếu như ngày trước, những người làm TMĐT phải đối diện với nhiều rào cản thì hiện nay, những rào cản cũ đã gần như được tháo dỡ", ông Nguyễn Hoành Tiến, Phó tổng giám đốc VNG, người trực tiếp điều hành hoạt động mảng TMĐT, nhận định.
Theo ông Tiến, điểm thuận lợi đầu tiên cho TMĐT là thói quen mua hàng trên mạng đã hình thành và đang lan truyền rất nhanh.
Không chỉ là nhân viên văn phòng, sinh viên, học sinh... mà ngay cả tiểu thương cũng bắt dầu tìm hiểu hoạt động giao thương trên internet để tìm cơ hội cũng như nắm bắt được xu hướng mua bán của người dùng để có thể đẩy mạnh hơn công việc kinh doanh của mình.
Bên cạnh đó, trong điều kiện cắt giảm chi phí để "sinh tồn" trong giai đoạn kinh tế khó khăn, các nhà sản xuất cũng đã bắt đầu chú ý kênh phân phối trực tuyến. Hiện nay, hầu như tất cả các đơn vị sản xuất đều đã góp mặt trên những "cửa hàng ảo".
"Điều đáng chú ý hơn cả là bản thân ngành cũng đã phát triển nhờ đội ngũ nhân lực chuyên môn đã có. Ngoài ra, cơ chế lẫn công cụ thanh toán đều đã tương đối hoàn chỉnh", ông Tiến nhận xét.
Chính vì những điều này mà VNG mạnh dạn thành lập một bộ phận riêng, chuyên trách về TMĐT. Đơn vị này vừa tuyển dụng hơn 250 nhân lực, thuê kho bãi và văn phòng riêng, tách biệt hẳn với "đại bản doanh" VNG nằm ở tòa nhà Flemington, Q.11, TP.HCM.
"Trong năm 2013, TMĐT chính là một trong ba mảng kinh doanh quan trọng nhất của VNG. Chúng tôi đầu tư cho mảng này hơn 2,5 lần so với năm 2011", ông Tiến tiết lộ.
Minh chứng cụ thể cho quyết tâm này là việc vận hành song song hai website TMĐT để không bỏ sót đối tượng khách hàng nào: 123mua tạo môi trường cho người mua, người bán gặp nhau và 123.vn - một trung tâm thương mại ảo, tập hợp sản phẩm của các thương hiệu, VNG sẽ là đơn vị trực tiếp bán, giao nhận hàng.
Không dừng lại ở đó, bản thân các DN hiện cũng đang âm thầm đẩy mạnh đầu tư TMĐT ngay trên chính website của mình để hỗ trợ kinh doanh.
Hầu hết các DN bán lẻ hiện nay đều có kênh TMĐT. Thậm chí, các website tin tức, báo chí cũng đều có mảng TMĐT hoặc đẩy mạnh các quảng cáo liên quan đến mua bán trực tuyến.
Ra mắt công cụ thanh toán SohayPay, cả VC Corp. và Techcombank đều cho rằng, những năm trở lại đây, TMĐT đã phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, khoảng 1/3 trên tổng số 1.700 DN đã có doanh thu từ TMĐT, chiếm trung bình 15% tổng doanh thu.
Bà Hoàng Ngọc Vy, Tổng giám đốc Viễn Thông A, chia sẻ, doanh thu từ kênh bán hàng trực tuyến hiện đang đóng góp 10% vào doanh thu của Viễn Thông A và vẫn đang trên đà phát triển.
Trên thực tế, nếu khách hàng mua sắm trực tuyến tiết kiệm được từ 100 - 500 ngàn đồng thì DN cũng tiết kiệm được chừng ấy tiền nhờ mô hình trực tuyến cho phép DN tiết giảm được rất nhiều chi phí. Ngoài chi phí kho bãi, giao nhận, DN không mất thêm các khoản phí "ngất trời" khác như mặt bằng, cơ sở vật chất, nhân viên...
"Do vậy, khi khách hàng đã có nhu cầu thì DN sẽ vào cuộc", bà Vy tiết lộ. Hiện, DN này đang đẩy mạnh đầu tư để trong năm 2013, con số tăng trưởng giao dịch điện tử tăng thêm 50%, nghĩa là sẽ đóng góp được khoảng 15% doanh thu toàn công ty.
Vẫn chưa đến giờ G
Nếu cách đây vài năm, TMĐT Việt Nam chỉ có cái tên eBay, Chợ điện tử là lớn nhất, thì hai năm trở lại đây, hàng loạt các thương vụ đầu tư lớn đã đổ vào thị trường này.
Đình đám nhất là IDG Ventures Việt Nam công bố sáp nhập hai công ty công nghệ thông tin là Nhóm Mua (nhommua.com) và Địa Điểm (diadiem.com) thành tập đoàn MJ Group.
Kèm theo việc sáp nhập này là thỏa thuận đầu tư trị giá 60 triệu USD của IDG Ventures Việt Nam, Rebate Networks, ru - Net Global vào MJ Group. Việc đầu tư của những tập đoàn hàng đầu thế giới vào MJ Group nhằm tiếp sức để MJ trở thành tập đoàn TMĐT lớn trong ngành công nghệ thông tin tại Việt Nam.
Theo nguồn tin không chính thức, mặc dù hiện tại, VC Corp. đã và đang sở hữu 6 kênh TMĐT đứng nhất, nhì thị trường, song, trong kế hoạch sắp tới sẽ còn ra mắt thêm 10 sản phẩm nữa.
Tuy nhiên, vụ lùm xùm tranh chấp nội bộ có nguy cơ dẫn đến tan vỡ Nhóm Mua và tương lai bấp bênh của mô hình groupon đem lại cái nhìn nghi ngại cho TMĐT đang có những động lực mới.
Theo báo cáo của Cimigo, có hơn 31% dân số Việt sử dụng internet và 95% trong số đó thuộc độ tuổi 15 - 24, lứa tuổi đam mê và nhạy cảm với công nghệ, cũng là những khách hàng chủ chốt của thị trường bán lẻ trực tuyến trong tương lai rất gần. Đó chính là lý do năm 2012 các DN đầu tư vào TMĐT để đón đầu xu thế.
Theo ông Ngô Quốc Dũng, Giám đốc Công ty Quảng cáo Jodric, đơn vị đang triển khai hàng loạt các dự án kinh doanh TMĐT, trong đó www.diathan.vn là dự án đầu tiên, nhờ sự bùng nổ và tác động của các trang groupon trên mạng internet mà TMĐT tại Việt Nam phát triển rất tốt và thói quen mua hàng trên mạng đã được hình thành.
Tuy nhiên, nó cũng hình thành luôn cả quan niệm mua hàng trên mạng là phải rẻ, phải "sale up" và đôi khi là mua hàng trên mạng thì chất lượng không đảm bảo.
Chính điều này sẽ gây khó khăn cho các DN kinh doanh TMĐT trong thời điểm hiện nay và cả trong tương lai.
Một thực tế không thể phủ nhận khác là phần lớn những trang mua bán trực tuyến trước nay đều thuộc sở hữu của các DN nhỏ và vừa. Điều này cho thấy mức độ và quy mô của ngành chưa xứng với tiềm năng. Trong năng lực hạn chế của mình, các DN nhỏ và vừa không thể đẩy mạnh đầu tư để môi trường TMĐT chuyên nghiệp hơn.
Phần đông các DN chưa thể liên kết, sử dụng dịch vụ giao nhận mà vẫn "tự thân vận động" là một ví dụ. "Tất cả cho thấy mầm mống của sự bùng nổ TMĐT ở tương lai gần. Trong bối cảnh như thế, việc các DN lớn đổ tiền đầu tư vào TMĐT hiện nay vẫn là bài toán tính trước nửa bước.
Nghĩa là, đầu tư để TMĐT phát triển để hưởng lợi về sau chứ hiện tại vẫn chưa là thời điểm gặt hái của TMĐT dù Việt Nam đã gieo hạt giống này hơn 10 năm qua", ông Nguyễn Hoành Tiến nhận định.
Điểm danh, nạp nhiên liệu
Chủ động nguồn hàng, thanh toán đơn giản và giao hàng đúng hẹn - các kênh TMĐT có sự đầu tư của nước ngoài đã giải quyết được những hòn đá tảng của TMĐT Việt Nam. Thị trường đang và sẽ chứng kiến cuộc đối đầu giữa hàng loạt tên tuổi như Zap.vn, Lazada, Zalora và Chợ ĐiệnTử/eBay và 123.vn.
Zap.vn còn khởi động, Lazada đã cán đích 10 triệu Lazada và Zalora đã tạo được chỗ đứng trên thị trường.
Tháng 2/2012, Công ty TNHH Một thành viên Giờ Giải Lao được thành lập, đưa Lazada và Zalora, thương hiệu của trang bán hàng trực tuyến khá phổ biến ở khu vực Đông Nam Á, bao gồm: Thái Lan, Malaysia, Philippines, Indonesia..., vào hoạt động tại Việt Nam.
Sau 4 năm hình thành và phát triển với đội ngũ nhân viên kinh doanh hung hậu và đội ngũ kỹ thuật chất lượng cao, Ngân Lượng.vn đã có hơn 300 nghìn tài khoản ví với 3,5 triệu người dùng, kết nối trực tiếp với hầu hết các ngân hàng và tổ chức thanh toán trong nước, hỗ trợ thanh toán cho hơn 10.000 website TMĐT và nội dung số, ước tính chiếm hơn 55% thị phần cả nước.
Được sáng lập bởi tập đoàn chuyên kinh doanh bán lẻ trực tuyến hàng đầu đến từ Đức, Lazada (tên miền tại Việt Nam là www.lazada.vn) có hẳn những công thức để chinh phục thị trường quốc tế nhưng riêng với thị trường Việt Nam, tập đoàn đã phải có những phương pháp riêng đề thích ứng.
Bà Phạm Quế Anh, Giám đốc Thương hiệu Lazada Việt Nam, cho biết, theo nghiên cứu điều tra PayPal, có 43% người tiêu dùng được hỏi không chọn hình thức mua hàng qua mạng vì lo sợ rủi ro.
Hiểu thói quen mua sắm của ngườiViệt Nam là ngại mua hàng khi chưa thể tiếp xúc trực tiếp với sản phẩm và thị trường thì vẫn đang bị động trong cách thanh toán, trang web bán lẻ trực tuyến lazada.vn chấp nhận hoạt động hơi "phi TMĐT", nghĩa là cung cấp đầy đủ thông tin về sản phầm, rao bán, quảng bá... trên môi trường internet nhưng vẫn cho phép khách hàng thanh toán sau khi nhận hàng.
Trong trường hợp khách hàng không hài lòng về sản phẩm sau khi tiếp xúc, lazada.vn sẽ thu hồi mà hoàn toàn không thu một khoản phí nào.
"Nhờ chính sách đổi, trả hàng trong vòng 14 ngày sau khi nhận hàng, người tiêu dùng yên tâm về tính chủ động trong mua sắm không thua gì mua sắm theo phương thức truyền thống, mà còn hơn hẳn về tính tiện ích", bà Quế Anh chia sẻ.
Nhờ điều này mà chỉ sau 8 tháng hoạt động, Lazada đã cán mức 10 triệu lượt khách hàng tại thị trường Việt Nam. Điều đáng chú ý là Lazada không hề tận dụng lại đối tác của tập đoàn, mà triển khai kinh doanh độc lập, tìm kiếm đối tác lẫn khách hàng riêng của thị trường Việt Nam.
Chỉ trong một thời gian ngắn, thương hiệu này đã là đối tác của nhiều nhà sản xuất, có lượng hàng lên đến hơn 9.000 sản phẩm. "Chúng tôi cập nhật sản phẩm mới lên trang web hàng giờ để luôn tạo bất ngờ cho khách hàng", bà Quế Anh khẳng định.
Phân chia để có thể phục vụ đúng đối tượng, bên cạnh Lazada, trang web bán hàng trực tuyến, tập trung vào mảng thời trang, làm đẹp..., Zalora.vn cũng được tập đoàn đưa vào hoạt động.
Sau hơn 6 năm hoạt động, 123Mua.vn đã có 5.000 gian hằng trực tuyến hoạt động thường xuyên và số lượng này tiếp tục tăng trưởng 30% hàng năm. Mỗi tháng, 123Mua.vn tiếp nhận khoảng 7,5 triệu lượt người truy cập trên 80 triệu trang thông tin sản phẩm khác nhau, tạo nền tảng quảng bá và bán hàng trực tuyến tốt cho các chủ shop.
Thế mạnh của trang này là tính bảo chứng cho sản phẩm, bởi các sản phẩm, từ giày dép, quần áo..., kinh doanh ở trang ngoài những thương hiệu nổi tiếng còn có những sản phẩm mang thương hiệu riêng của Zalora.
Theo ông Charles Debonneuil, CEO Lazada Việt Nam, ngoài chất lượng sản phẩm, phương thức phù hợp..., bí quyết để có thể làm tốt TMĐT là tận dụng các công cụ quảng bá trực tuyến để cộng đồng người dùng internet biết đến thương hiệu.
Bản thân lazada.vn tốn khá nhiều chi phí để quảng bá trên các mạng xã hội Facebook, Zing, Google+... cùng các trang tin điện tử trong nước.
"Bản thân trang web của mình cũng phải được thiết kế thân thiện, dễ thao tác, nhiều hình ảnh, video... để hấp dẫn người dùng", ông Charles chia sẻ.
Một kho hàng lớn ở Bình Tân, TP.HCM, một đội ngũ nhân viên đông đảo, chỉ tính riêng Lazada đã lên đến gần 300 người, marketing liên tục..., có thể nói, đây chính là đối thủ "đáng gờm" cho DN trong nước.
Đợi một kết cục khác
Đối lập với công thức thích nghi mà những đơn vị nước ngoài sử dụng, DN trong nước lại hướng đến việc nâng mình lên, hoàn thiện các dịch vụ như mô hình kinh doanh TMĐT ở các nước phát triển.
Công ty PeaceSoft, đơn vị sở hữu Chodientu.vn là đơn vị tiên phong trong phong trào này. Để xử lý khâu thanh toán, PeaceSoft tiến đến việc phối hợp với Ngân hàng Sacombank và CyberSource thuộc Tổ chức Thẻ quốc tế VISA, trở thành Cổng thanh toán Thẻ quốc tế cấp một.
Khi mua hàng trực tuyến tại trang này, người mua chỉ cần nhập trước thông tin thẻ (Visa, MasterCard, JCB...) một lần duy nhất vào Ví điện tử, sau đó đăng nhập vào tài khoản Ví để thanh toán tại các website bán hàng chấp nhận thanh toán bằng NgânLượng.vn mà không cần nhập lại thông tin thẻ.
Ở khâu giao nhận, Peacesoft liên kết với 5 hãng chuyển phát nhanh, đưa công cụ shipchung.vn vào hoạt động, giúp các DN đang kinh doanh trên Chodientu.vn có thể dùng dịch vụ để giao nhận hàng hóa.
Với những đầu tư về mặt dịch vụ như thế, có thể nói, các bước của một quy trình TMĐT đã hoàn toàn khép kín.
Theo thống kê của Cục Thương mại điện tử và Công nghệ thông tin, đã có khoảng 130 DN nộp hồ sơ đăng ký sàn giao dịch TMĐT, trong đó Cục đã xác nhận đăng ký cho 35 website sàn giao dịch. Từ 35 sàn giao dịch đã đăng ký, đến cuối năm 2011, Cục đã thống kê được lưu lượng giao dịch trực tuyến rất khả quan, với hơn 1,5 triệu giao dịch được ghi nhận trên 30 sàn, đạt tổng trị giá giao dịch hơn 4.130 tỷ đồng.
"Trong tương lai, việc các DN mở website bán hàng riêng sẽ phát triển song song với việc mở gian hàng trên các sàn giao dịch điện tử, tận dụng được nguồn khách hàng đông đảo của sàn để vừa giới thiệu, kinh doanh sản phẩm, vừa quảng bá website riêng của mình. Do vậy, đầu tư để khép kín các quy trình là chiến lược đón đầu", ông Nguyễn Hòa Bình, Tổng giám đốc Công ty Peacesoft, nhận định.
Bên cạnh đó, khi mở gian hàng trên các sàn giao dịch, DN được hỗ trợ nhiều công cụ quảng bá như SEO, Email Marketing, chạy quảng cáo trên mạng quảng cáo trực tuyến Adnet... sẽ giúp DN tiếp cận nhiều khách hàng tiềm năng hơn.
"Thực sự, với quy mô còn khá nhỏ như hiện nay, dù có sự tham gia của các tập đoàn quốc tế thì mức độ cạnh tranh trong ngành vẫn còn ở mức vừa phải, chưa khắc nghiệt", ông Nguyễn Hoành Tiến, Phó tổng giám đốc VNG, nhận xét.
Tuy nhiên, với những đầu tư và phương pháp đổi mới như hiện nay, đã có thể thấy được phần nào quyết tâm của các DN cả trong lẫn ngoài nước với TMĐT Việt Nam.
Không một chuyên gia trong ngành nào nhận định về tương lai của TMĐT Việt Nam trong thời điểm này. Bởi vì, đã có quá nhiều phát ngôn trước đó, phổ biến nhất là cụm từ "ba năm nữa, TMĐT cất cánh", nhưng không nhận định nào thành hiện thực cho đến tận bây giờ.
Đáng mừng là thay vì tiếp tục chờ đợi như trước nay, DN đã tiến đến, như lời ông Tiến, "đầu tư trước nửa bước". Rất có thể sẽ có một kết cục khác cho TMĐT Việt Nam.

Đi tìm nguyên nhân: Ô tô vẫn ế ẩm giữa mùa mua sắm

Tuy không có thống kê ở cả khâu sản xuất lẫn nhập khẩu nguyên chiếc, nhưng Hyundai Thành Công luôn là một đối thủ nặng ký trong thị trường xe du lịch. Hiện doanh số bán xe du lịch dưới 9 chỗ cộng dồn của Hyundai Thành Công chỉ đứng sau TMV. Bởi vậy việc Hyundai Thành Công tung ra 2 mẫu xe mới là Hyundai Santa Fe 2013 và i30 2013 trong tuần qua, khi một số hãng đang tập trung vào khuyến mãi bằng giá cả cũng khiến cuộc đua trở nên hấp dẫn hơn.
Tung ra nhiều chương trình bán hàng hấp dẫn và các dòng sản phẩm mới, các hãng ô tô hy vọng cải thiện được ít nhiều tình hình bán hàng trong mùa mua sắm lớn nhất vào cuối năm. Tuy nhiên, kết quả bán hàng cho đến thời điểm này vẫn chưa được như mong muốn.
Hyundai Santa Fe 2013 vừa được Huyndai Thành Công tung ra khiến cuộc đua trở nên hấp dẫn hơn
Trong dòng xe hạng sang, Euro Auto, nhà phân phối BMW tại Việt Nam đã quyết định kích cầu cho dòng xe đa dụng X Series, với các model X1, X3, X5, X6 bằng chương trình khuyến mãi trong khoảng 10 ngày cuối cùng của tháng 11 này. Theo đó, khách hàng sẽ được hỗ trợ toàn bộ 2 năm bảo hiểm thân xe, bộ chăm sóc nội thất cùng dịch vụ trọn gói và đồng sơn chính hãng.
Ở dòng xe nhỏ, Công ty Toyota Việt Nam (TMV) cũng bất ngờ tung ra gói khuyến mãi cho xe Yaris E, với trị giá 40 triệu đồng, kéo dài từ nay cho đến hết tháng 3/2013. Gói khuyến mãi này bao gồm 1 năm bảo hiểm toàn diện của Hãng Liberty, bộ phụ kiện “camera lùi và màn hình LCD tích hợp trên gương chiếu hậu bên trong”, phiếu mua hàng phụ kiện chính hiệu của Toyota và đặc biệt là lãi suất vay ưu đãi từ 6%/năm trong 6 tháng vay đầu tiên đối với các khoản vay từ Công ty Tài chính Toyota Việt Nam.
Trong tháng 10 vừa qua, TMV cũng là nhà sản xuất đạt doanh số cao nhất khi bán được 2.497 chiếc, chiếm 33,6% thị phần của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tăng 10% so với tháng 9/2012. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn 17% so với tháng 10 năm ngoái. Nhiều đại lý của TMV cho biết, doanh số tháng 10/2012 phần nào tốt lên so với các tháng trước đó là nhờ một số cơ quan, doanh nghiệp mua xe lô và giải ngân trong nhân dịp cuối năm (chủ yếu chọn lợi thế của xe Nhật có giá hợp lý, sửa chữa, bảo dưỡng rẻ hơn do mức độ phổ biến lớn).
Tuy không có thống kê ở cả khâu sản xuất lẫn nhập khẩu nguyên chiếc, nhưng Hyundai Thành Công luôn là một đối thủ nặng ký trong thị trường xe du lịch. Hiện doanh số bán xe du lịch dưới 9 chỗ cộng dồn của Hyundai Thành Công chỉ đứng sau TMV. Bởi vậy việc Hyundai Thành Công tung ra 2 mẫu xe mới là Hyundai Santa Fe 2013 và i30 2013 trong tuần qua, khi một số hãng đang tập trung vào khuyến mãi bằng giá cả cũng khiến cuộc đua trở nên hấp dẫn hơn.
Theo nhận định của VAMA, dù đã bước vào giữa mùa mua sắm lớn nhất trong năm, nhưng xem ra thị trường ô tô vẫn khá ế ẩm.
Trong tháng 10/2012, có tổng cộng 7.998 chiếc xe được bán ra trên thị trường (bao gồm 6.782 xe lắp ráp trong nước và 1.216 xe nhập khẩu nguyên chiếc), giảm 21% so với tháng 10/2011. Trong đó có 7.430 chiếc của các thành viên VAMA, lực lượng chủ lực và chi phối thị trường ô tô Việt Nam, giảm 21% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng nhẹ 6% so với tháng 9/2012.
Sự ế ẩm này vẫn không có nguyên do nào khác ngoài hàng loạt chính sách của các cơ quan quản lý hoặc theo hướng tận thu, hoặc muốn siết chặt sử dụng ô tô, khiến người tiêu dùng nản lòng khi muốn sở hữu một chiếc xe.

Vì sao có chuyện doanh nghiệp thủy sản tự giết nhau?

“Mặc dù gia đình tôi cho cá ăn bằng thức ăn tự chế, giá rẻ hơn thức ăn chế biến sẵn khoảng 1.000 đồng/kg nhưng khi thu hoạch xong thì chắc chắn chịu lỗ không dưới 100 triệu đồng. Cả xóm này hiện chỉ còn vài hộ nuôi nhỏ lẻ để bán ở chợ hoặc chuyển sang ươm cá giống nhưng cũng đang… chờ chết. Các hộ khác thì đành treo ao vì cạn vốn, thậm chí còn bán cả ao nuôi để trả nợ rồi tìm kế khác sinh nhai” - ông Ý than.
Các doanh nghiệp chế biến cá tra cạnh tranh phá giá, giẫm đạp nhau trên thị trường càng làm cho tình hình thêm bi đát.
Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), 10 tháng đầu năm 2012, xuất khẩu cá tra cả nước chỉ đạt 1,45 tỉ USD, giảm 2,2% so với cùng kỳ năm 2011.
Điều đáng lo ngại không chỉ ở việc giá trị xuất khẩu sụt giảm mà cả mối quan hệ giữa người nuôi và doanh nghiệp (DN) mất dần sự gắn kết.
Nợ bủa vây
Trước thông tin từ nay đến cuối năm, nguồn cá tra nguyên liệu chế biến xuất khẩu sẽ khan hiếm đã khiến không ít nông dân hăm hở bắt tay vào thả nuôi với hy vọng giá cá tăng lên như cùng kỳ để gỡ lại phần nào lỗ lã.
Tuy nhiên, mọi hy vọng đó đã không thành vì giá cá tra loại 1 hiện chỉ còn 22.000 đồng/kg trong khi giá thành sản xuất đang đứng ở mức 25.500 đồng/kg nên người nuôi lỗ từ 2.500 - 3.500 đồng/kg (tùy theo thức ăn chăn nuôi).
Ông Nguyễn Văn Ý, một hộ nuôi cá tra ở xã Mỹ Phú, huyện Châu Phú - An Giang, cho biết vào thời điểm này năm ngoái, giá cá tra nguyên liệu được các DN mua khoảng 27.000-28.000 đồng/kg.
Hiện gia đình ông thả nuôi trên diện tích 3.000 m2 mặt nước với sản lượng khoảng 100 tấn cá và sẽ bán trong vài ngày tới.
“Mặc dù gia đình tôi cho cá ăn bằng thức ăn tự chế, giá rẻ hơn thức ăn chế biến sẵn khoảng 1.000 đồng/kg nhưng khi thu hoạch xong thì chắc chắn chịu lỗ không dưới 100 triệu đồng. Cả xóm này hiện chỉ còn vài hộ nuôi nhỏ lẻ để bán ở chợ hoặc chuyển sang ươm cá giống nhưng cũng đang… chờ chết. Các hộ khác thì đành treo ao vì cạn vốn, thậm chí còn bán cả ao nuôi để trả nợ rồi tìm kế khác sinh nhai” - ông Ý than.
Tình trạng này cũng đang diễn ra ở TP Cần Thơ, tỉnh Vĩnh Long…
Tự “giết” nhau
Dẫn đến tình cảnh giá cá tra ngày càng giảm mạnh chính là do DN đua nhau giảm giá để chào hàng. VASEP đã từng đưa ra khuyến cáo giá cá tra xuất khẩu phải ở mức tối thiểu 3 USD/kg thì mới bảo đảm các bên có lãi.
Song trên thực tế, lúc thị trường ổn định, DN cũng chỉ bán được với giá 2,5 USD/kg, còn hiện đang chào giá bán 1,8-2,3 USD/kg. Hậu quả DN đang bán lỗ 0,2-0,7 USD/kg cá kéo theo giá cá nguyên liệu cũng giảm.
Tình thế “cùng kéo nhau xuống hố” này là do quá nhiều DN tham gia xuất khẩu nên dẫn đến mạnh ai nấy bán phá giá.
Còn theo Hiệp hội Nghề nuôi và Chế biến cá tra xuất khẩu An Giang, cái “chết” của các DN hiện nay chính là thiếu tiếng nói chung, mạnh ai nấy làm. DN này muốn giẫm đạp lên DN khác đi lên chứ không cần chia sẻ, liên kết!
Theo Bộ NN-PTNT, tổng sản lượng cá tra vùng ĐBSCL đạt 1,2 triệu tấn/năm nhưng công suất của các nhà máy chế biến lại gấp hơn 2 lần, lên tới 2,5 triệu tấn/năm, dẫn đến sản lượng chỉ đáp ứng gần 50% nhu cầu sản xuất.
“Từ đó để có nguồn cá đầu vào, các DN lại chạy đua giành giật thị trường, giảm giá bán và nguy hiểm hơn là giảm cả chất lượng sản phẩm” – Bộ NN-PTNT lo ngại.
Phải chấn chỉnh gấp
Để vực dậy ngành sản xuất, xuất khẩu cá tra, TS Nguyễn Hữu Dũng, Phó Chủ tịch VASEP, kiến nghị cần “thanh lý” bớt DN tham gia sản xuất mà không có nhà máy.
Đặc biệt, cần kiểm tra, giám sát, xử lý nghiêm việc sử dụng hóa chất nuôi cá tra, thậm chí cấm sử dụng hóa chất tăng trọng. “Tiến tới nói không với chất tăng trọng cho cá tra và trước mắt thực hiện nghiêm đối với sản phẩm xuất sang thị trường Mỹ, EU, Nhật Bản” – ông Dũng khuyến cáo.
Bộ trưởng Bộ NN-PTNT Cao Đức Phát chỉ đạo Cục Quản lý Chất lượng nông lâm và thủy sản khẩn trương xây dựng thông tư quy định về hàm lượng, các chất phụ gia tăng trọng… để nâng chất lượng cá tra.
“Đặc biệt cần có biện pháp chống tình trạng gian lận, phá giá, góp phần bình ổn thị trường xuất khẩu cá tra đang xuống dốc” - ông Cao Đức Phát nhấn mạnh.
Cũng theo Bộ trưởng Bộ NN-PTNT, Chính phủ đã có nghị quyết giao Bộ NN-PTNT xây dựng đề án tăng cường xúc tiến thương mại đối với cá tra. Bộ đã giao Tổng cục Thủy sản và yêu cầu sớm trình để ban hành thực hiện ngay từ năm 2013.
“Bộ NN-PTNN cũng đề nghị Ngân hàng Nhà nước cần có chỉ đạo để các ngân hàng thương mại tiếp tục cho vay đối với DN sản xuất, xuất khẩu cá tra. Bộ sẽ có báo cáo gửi Thủ tướng để xin tháo gỡ” - Bộ trưởng Cao Đức Phát cho biết.  
38.200 tỉ đồng đi đâu?
Theo Phó Chủ tịch VASEP Nguyễn Hữu Dũng, khó khăn lớn nhất của ngành cá tra hiện nay là thiếu vốn chứ không phải thị trường sụt giảm. Ông Dũng phân tích: Trước đây, 70% sản lượng cá tra là do nông dân nuôi nhưng nay tỉ lệ này thuộc về DN, trong khi hầu hết DN đang trong tình cảnh thiếu vốn. Tình cảnh khó khăn này có thể kéo dài trong năm 2013.
Cũng theo ông Dũng, Ngân hàng Nhà nước khẳng định đến tháng 9-2012 đã có trên 38.200 tỉ đồng cho vay phục vụ nuôi trồng, tiêu thụ cá tra. Dư nợ cho vay đạt trên 20.700 tỉ đồng, tăng 14% so với cuối năm 2011. “Tuy nhiên, thực tế nhiều người nuôi và DN vẫn không tiếp cận được nguồn vốn vay ưu đãi này. Ngân hàng nói có trên 5.900 hộ dân và trên 280 DN sản xuất cá tra đã được vay là hết sức vô lý. Cần phải kiểm tra lại mục đích vay, liệu họ có đầu tư đúng mục đích hay không?” - ông Dũng đặt câu hỏi.

Tin vui đến từ nhà đầu tư Mỹ: Đưa VN vào chiến lược "từ tập đoàn đến quốc gia"

Nói về khoản đầu tư mới này, ông John Rice nhấn mạnh: "Vấn đề không phải là GE đầu tư thêm bao nhiêu tiền mà là GE sẽ mang đến cho Việt Nam một đội ngũ kỹ sư có thể làm việc được trong nhiều lĩnh vực và nhiều môi trường khác nhau vì GE sở hữu một mạng lưới các trung tâm kỹ thuật toàn cầu".
Trong chuyến thăm thị trường Việt Nam vào đầu tuần qua, Phó chủ tịch Tập đoàn GE, ông John Rice, đã chia sẻ với Báo Doanh Nhân Sài Gòn rằng, với một tập đoàn lớn như GE chắc chắn sẽ có nhiều lựa chọn để đặt trung tâm kỹ thuật cao.
Hơn nữa, kế hoạch này lẽ ra phải bắt đầu từ năm 2011 nhưng tất cả những khoản đầu tư đều phụ thuộc vào nhu cầu thị trường. Hiện, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam là khách hàng của GE nên GE cần một trung tâm tại chỗ để hỗ trợ. Dự án trung tâm kỹ thuật này sẽ tập trung thiết kế sản phẩm, ứng dụng và các dịch vụ dành cho ngành dầu khí.
Theo kế hoạch, trung tâm sẽ hoàn thành vào cuối năm 2013 và sẽ tuyển dụng, đào tạo khoảng 200 kỹ sư trong vài năm tới, nhằm phục vụ cho nhu cầu của ngành dầu khí Việt Nam lẫn trong khu vực.
Đây là khoản đầu tư tăng thêm của GE tại thị trường Việt Nam sau thành công của nhà máy sản xuất turbin gió và sản xuất máy phát điện tại Khu công nghiệp Nomura (Hải Phòng).
Tính từ năm 2009, GE đã đầu tư tổng cộng hơn 110 triệu USD vào nhà máy này và tạo công ăn việc làm cho 600 kỹ sư, công nhân lành nghề.
Ông John Rice cho rằng, các đầu tư của GE vào thị trường Việt Nam đều được tính toán dựa trên những nhu cầu thực. Chẳng hạn, khi xây dựng nhà máy tại Hải Phòng, GE nhắm vào nhu cầu gia tăng trên thế giới, chủ yếu là ở Mỹ.
"Các sản phẩm của nhà máy ở Việt Nam được GE tập trung xuất khẩu sang thị trường Mỹ”, đại diện GE nói. Được biết, tổng khối lượng xuất khẩu của nhà máy ở Hải Phòng kể từ khi đưa vào sử dụng năm 2009 đến nay đạt 271 triệu USD. Đây là một trong những kim ngạch xuất khẩu cao nhất trong số các ngành công nghiệp tại Hải Phòng.
GE còn cho biết, trong vài năm tới, họ sẽ tạo thêm nhiều cơ hội cho các đối tác trong nước khi nâng tỷ lệ nội địa hóa cao hơn mức 15% như hiện nay. Đồng thời, với trung tâm kỹ thuật vừa công bố, GE còn có kế hoạch mở rộng và phát triển trong tương lai để thiết kế thêm các sản phẩm cũng như ứng dụng kỹ thuật cho các đơn vị kinh doanh khác như: GE Power & Water và Healthcare.
Nói về khoản đầu tư mới này, ông John Rice nhấn mạnh: "Vấn đề không phải là GE đầu tư thêm bao nhiêu tiền mà là GE sẽ mang đến cho Việt Nam một đội ngũ kỹ sư có thể làm việc được trong nhiều lĩnh vực và nhiều môi trường khác nhau vì GE sở hữu một mạng lưới các trung tâm kỹ thuật toàn cầu".
Trước khi đại diện cấp cao của GE đến Việt Nam không lâu, đoàn gồm 7 tập đoàn lớn của Mỹ trong lĩnh vực năng lượng, hạ tầng dưới sự dẫn đầu của bà Leocadia I. Zak, Giám đốc Cơ quan Phát triển Thương mại Mỹ (USTDA) cũng đã đến làm việc và tìm kiếm các cơ hội hợp tác thương mại tại các tỉnh - thành phía Nam.
Một trong những tập đoàn trong chuyến đi này đã cho rằng, một khi quan hệ thương mại phát triển tốt đẹp sẽ là khởi đầu cho các khoản đầu tư tại chỗ sau này.
Liên quan đến cách nhìn của nhà đầu tư Mỹ với thị trường Việt Nam, ông John Rice, phân tích, GE hiểu rõ những thách thức mà Việt Nam đang phải đối mặt nhưng GE vẫn tin tưởng vào tiềm năng phát triển dài hạn của Việt Nam.
"Khi thị trường chung ASEAN được thành lập vào năm 2015, Việt Nam sẽ tiếp tục là một thị trường chiến lược và cạnh tranh trong số các nền kinh tế phát triển nhanh", ông John nói. Được biết, ngoài các mảng về hạ tầng và năng lượng, doanh nghiệp Mỹ còn tham gia vào khá nhiều lĩnh vực khác tại Việt Nam.
Đại diện Khu công nghiệp Việt Nam - Singapore (VSIP) tiết lộ, không chỉ doanh nghiệp Nhật nổi lên trong thời gian qua, nhà đầu Mỹ cũng đã tăng cường sự diện vào thị trường Việt Nam, trong đó tại VSIP, nổi bật lên mảng thực phẩm.
Theo Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ Kế hoạch và Đầu tư), tính đến thời điểm này, Mỹ có 633 dự án đầu tư tại Việt Nam với tổng vốn đầu tư đăng ký trên 10,4 tỷ USD. Theo đó, Mỹ là nhà đầu tư lớn thứ 8 vào Việt Nam, tính theo tổng vốn đầu tư đăng ký.
Số liệu từ Tổng cục Hải quan cho thấy, trong 10 tháng đầu năm nay, Việt Nam xuất khẩu hàng hóa với tổng giá trị 16,2 tỷ USD sang thị trường Mỹ, tăng 17,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, dệt may là nhóm hàng có kim ngạch xuất khẩu cao nhất, đạt 6,2 tỷ USD. Kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam từ Mỹ đạt 3,9 tỷ USD, tăng 8,3%.

Vũ khí đối đầu với các thương hiệu toàn cầu trong lĩnh vực công nghiệp sáng tạo

Theo đánh giá của Hội Doanh nghiệp TrẻTP.HCM, 65% số thành viên của hội này hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ thì có khoảng 35% số DN hoạt động ở lĩnh vực sáng tạo, nằm rải rác trong các ngành như công nghệ thông tin, viễn thông, trang trí nội thất, kiến trúc, tạo mẫu, thiết kế...
Showroom gốm Minh Long 1
Danh sách "bị mua" ngày càng dài
Báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới 2012 cho thấy, Việt Nam tăng trưởng nhanh nhưng so với các nước trong khu vực có nguy cơ ngày càng xa. Hơn nữa, hiện Việt Nam vẫn đang phát triển ở giai đoạn thấp nhất - phát triển dựa vào tài nguyên là chính.
Theo PGS - TS. Trần Đình Thiên, Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, hiện kinh tế Việt Nam có giá trị gia tăng thấp, phụ thuộc vào khai thác tài nguyên và sản xuất gia công, lắp ráp; tăng trưởng nóng dựa vào nguồn vốn "dễ dãi", lạm phát cao và rủi ro lớn; hệ thống thị trường không đồng bộ; hệ thống kết cấu hạ tầng yếu kém; tầm nhìn, năng lực quản trị phát triển còn hạn chế.
Đã vậy, DN có thực lực yếu, liên kết thiếu tầm nhìn xa và quản trị kém.
Đã trong điều kiện khó như thế nhưng DN Việt Nam còn chịu nhiều áp lực từ các tập đoàn nước ngoài. Hiện nay, các tập đoàn đa quốc gia đã thực hiện chiến lược toàn cầu ngay tại thị trường Việt Nam với thế mạnh tài chính, triển khai cạnh tranh toàn diện và dài hơi.
Mặt khác, các tập đoàn đa quốc gia tiến hành khống chế toàn chuỗi giá trị từ nguyên liệu đầu vào cho đến đầu ra. Theo chuyên gia marketing Hoàng Tùng, nhiều DN Việt Nam không chuẩn bị tâm thế thích ứng cho một cuộc chiến toàn cầu khốc liệt ngay tại sân nhà nên đã đưa ra chiến lược phát triển chưa phù hợp.
Điều đó đã khiến cho nhiều thương hiệu Việt một thời là biểu tượng vươn lên của nền kinh tế bị rơi vào tay các công ty nước ngoài. Chẳng hạn như Tribeco rơi vào tay Tập đoàn Uni-President, Phở 24 đã thuộc về Tập đoàn Jollibee, Công ty Giấy vệ sinh Diana cũng đã thuộc quyền sở hữu của Tập đoàn Unicharm...
Theo ông Nguyễn Liên Phương, Giám đốc Học viện LP Việt Nam, cái thiếu của DN Việt Nam là khả năng sáng tạo ra sản phẩm có thương hiệu đủ sức cạnh tranh với DN nước ngoài.
Trong điều kiện của Việt Nam hiện nay, việc phát triển ngành công nghiệp sáng tạo là nhu cầu quan trọng hơn bao giờ hết với vai trò là nguồn lực tạo ra việc làm, của cải cho xã hội và phát triển văn hóa, đặc biệt là với khả năng phát triển bền vững ngay cả trong giai đoạn suy thoái kinh tế.
Cửa hẹp của công nghiệp sáng tạo
3,4%
Theo ước tính của Liên Hiệp Quốc, hoạt động giao thương trong ngành sáng tạo và văn hóa chiếm khoảng 3,4% tổng giá trị thương mại toàn cầu và đang tăng trưởng với tốc độ 8,7%/năm.
Hiện Việt Nam đã có một số thương hiệu như Vinamilk, Minh Long 1, FPT, Trung Nguyên... thành công nhờ biết áp dụng công nghệ sáng tạo.
 Trong một triển lãm hàng hiệu mới đây tại TP.HCM dành cho giới "siêu giàu", bên cạnh các nhãn hàng nổi tiếng trên toàn thế giới, Việt Nam góp mặt với hai thương hiệu: CAO Fine Jewellery và gốm sứ Minh Long 1.
Hiện tại, cái tên Minh Long 1 đã được nhắc đến trên toàn thế giới như một biểu tượng của sự tinh xảo, cái đẹp vượt thời gian và đậm nét văn hóa Việt Nam.
Năm 2011, TP.HCM đã xây dựng Đề án Phát triển ngành công nghiệp sáng tạo với 13 lĩnh vực quảng cáo, kiến trúc, nghệ thuật và mỹ thuật cổ, nghề thủ công, thiết kế, thiết kế thời trang, điện ảnh, phần mềm giải trí, âm nhạc, nghệ thuật trình diễn, xuất bản, công nghệ thông tin, truyền thanh và truyền hình.
Tuy nhiên, tại TP.HCM, mạng lưới các DN hoạt động trong lĩnh vực sáng tạo đã hình thành nhưng chưa nhiều, còn rải rác và chưa tập trung liên kết để phát huy tối đa năng lực hiện có.
Theo đánh giá của Hội Doanh nghiệp TrẻTP.HCM, 65% số thành viên của hội này hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ thì có khoảng 35% số DN hoạt động ở lĩnh vực sáng tạo, nằm rải rác trong các ngành như công nghệ thông tin, viễn thông, trang trí nội thất, kiến trúc, tạo mẫu, thiết kế...
Nhưng phần lớn các DN này có quy mô vừa và nhỏ nên khả năng tạo thị trường yếu, nên nhiều ý tưởng sáng tạo của các DN này dù rất có hiệu quả đã không được phát huy, hoặc thiếu khả năng triển khai.
Ông Đặng Lê Nguyên Vũ, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty Trung Nguyên, cho rằng, điều quan trọng nhất trong lúc này là phải nhận diện được một cách toàn diện và căn bản, cốt lõi bản chất "cách chơi" của các DN toàn cầu tại thị trường Việt Nam.
Showroom CAO Fine Jewellery
"Do yếu về nhiều mặt, nên muốn thắng đối thủ, DN Việt Nam phải thực sự sáng tạo, tìm ra những ngách - những cách cửa tuy hẹp nhưng trọng yếu, những mô hình tiếp cận và chiến lược khác đồng thời áp dụng một cách sáng tạo những kinh nghiệm có được từ cha ông...", ông Vũ nói.
Ông Nguyễn Liên Phương, cho biết, có hai loại vốn để DN có thể xây dựng được những thương hiệu Việt mang tầm quốc tế. Thứ nhất, là sự hiểu biết thị trường hội nhập, về kinh doanh hiện đại và cách thức tổ chức một DN hiện đại có khả năng thích ứng với cạnh tranh trên sân nhà và trên toàn cầu.
Thứ hai là sự hậu thuẫn của Chính phủ với lựa chọn chính sách khôn ngoan và người dân với tinh thần "Người Việt dùng hàng Việt". Bài học thực tế đã cho thấy, vẫn có những DN Việt cạnh tranh được với tập đoàn nước ngoài Trường hợp của Mỹ Hảo là một ví dụ.
Mỹ Hảo không phải là DN lớn, lại kinh doanh một mặt hàng nhỏ (nước rửa chén), tiềm lực kinh tế không có để có thể "dội bom quảng cáo" mà chỉ bằng cách tiếp thị trực tiếp, tạo sự tin cậy với khách hàng bằng chất lượng sản phẩm, giá cả phù hợp đã chinh phục thị trường trong nước. Hiện nay, Mỹ Hảo vẫn chiếm vẫn chiếm đến 80% thị trường nước rửa chén ở nông thôn.
"Công thức để thành công là tam vị nhất thể: thế hệ trẻ + đội ngũ doanh nhân + trí tuệ khoa học", PGS –TS. Trần Đình Thiên đúc kết.

Chia sẻ cùng bạn về nội địa hóa để cạnh tranh

Cũng như TMV, Ford Việt Nam, GM Việt Nam cũng đẩy mạnh đầu tư sản xuất các linh kiện ô tô. Ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc Công ty GM Việt Nam, cho biết, năm 2011, tỉ lệ nội địa hóa của Chevrolet đạt 23% và "trong thời gian tới, với sự ủng hộ của Chính phủ, chúng tôi sẽ tăng tỉ lệ nội địa hóa lên cao hơn nữa", ông Gaurav Gupta khẳng định.
Corolla Altis là dòng xe có tỷ lệ nội địa hóa cao của TMV
Tăng tỷ lệ nội địa
Tuy ngành công nghiệp phụ trợ vẫn còn yếu nhưng từ nhiều năm nay, các DN sản xuất ô tô đã tăng cường đầu tư để tăng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm. Bởi, có tăng tỷ lệ nội địa thì mới có thể giảm chi phí sản xuất và giảm giá thành xe.
Để tăng cường khả năng cạnh tranh, năm 2004, Công ty Toyota Việt Nam (TMV) đã đầu tư dây chuyền sản xuất 15.000 xe/năm. Cũng trong năm này, TMV đã thành lập Trung tâm Xuất khẩu Phụ tùng Ô tô Toyota với nhiều sản phẩm như ăng ten, van điều hòa khí xả, bàn đạp chân ga... xuất khẩu tới 13 chi nhánh của Tập đoàn tại 10 nước trên thế giới.
Năm 2008, TMV tiếp tục đầu tư xưởng sản xuất khung gầm xe Innova với công suất 21.000 khung xe/năm. Nhờ hoạt động của xưởng dập và xưởng khung gầm xe cũng như đẩy mạnh hoạt động của 13 nhà cung cấp, 6 mẫu xe do TMV sản xuất (Vios, Corolla, Camry, Innova, Fortuner và Hiace) đều có tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 19% - 37%.
Đến năm 2011, mức nội địa hóa của TMV cho tất cả các dòng xe đã lên tới 253 chi tiết sản phẩm. Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc TMV, cho rằng, trong bối cảnh thị trường nhỏ, khó thu hút đầu tư của các nhà cung cấp chính thống, công nghiệp phụ trợ trong nước hầu như chưa có, trong khi yêu cầu phải sản xuất tối thiểu 1.000 xe/tháng, TMV đã đồng thời đầu tư nâng năng lực sản xuất, lắp ráp với việc đầu tư sản xuất phụ tùng ngay tại nhà máy.
Cũng như TMV, Ford Việt Nam, GM Việt Nam cũng đẩy mạnh đầu tư sản xuất các linh kiện ô tô. Ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc Công ty GM Việt Nam, cho biết, năm 2011, tỉ lệ nội địa hóa của Chevrolet đạt 23% và "trong thời gian tới, với sự ủng hộ của Chính phủ, chúng tôi sẽ tăng tỉ lệ nội địa hóa lên cao hơn nữa", ông Gaurav Gupta khẳng định.
Theo đại diện Công ty Ford Việt Nam, thực hiện cam kết làm ăn lâu dài và phát triển bền vững tại Việt Nam cũng như mong muốn đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Ford Việt Nam đã luôn nỗ lực để gia tăng tỷ lệ nội địa hóa của các linh kiện, phụ tùng sản xuất trong nước nhằm tăng cường cạnh tranh.
Bởi đây chính là điều kiện để duy trì sự tồn tại và phát triển của Ford Việt Nam, khi Việt Nam mở cửa hoàn toàn cho thị trường xe nhập khẩu vào năm 2018.
Và giấc mơ xe Việt
Trong khi các liên doanh tăng cường đầu tư để "nội địa hóa" sản phẩm thì các DN ô tô trong nước đã mơ đến những chiếc xe hoàn toàn "made in Vietnam".
Tháng 6 vừa qua, Công ty Ô tô Trường Hải (Thaco) đã khởi công xây dựng nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Chu Lai - Trường Hải theo công nghệ Hàn Quốc.
Với tổng vốn đầu tư 185,5 triệu USD, nhà máy có công suất 20.000 động cơ/năm, bao gồm ba dây chuyền chế tạo: thân máy, trục khuỷu, nắp máy; lắp ráp động cơ hoàn thiện và hệ thống các phòng thí nghiệm; kiểm nghiệm và nghiên cứu phát triển động cơ...
Theo kế hoạch, cuối năm 2013, nhà máy sẽ chính thức hoạt động, và như vậy, với tỷ lệ nội địa cao, giá các dòng xe của Thaco sẽ còn cạnh tranh hơn nữa.
Giấc mơ "xe Việt" được Công ty cổ phần Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) triển khai quyết liệt hơn. Ông Bùi Xuân Huyên, Giám đốc Vinaxuki đã đeo đuổi giấc mơ này từ nhiều năm nay và quyết thực hiện cho bằng được.
Ngay từ năm 1992, Vinaxuki đã đầu tư gần 10 triệu USD cho nhà máy sản xuất khuôn mẫu dập ép vỏ và đúc phụ tùng xe ô tô. Đây là nhà máy duy nhất trong nước chế tạo được khuôn mẫu dập vỏ ô tô.
Năm 2003, Vinaxuki đầu tư gần 20 triệu USD một xưởng dập ép vỏ xe hiện đại (hiện nhà máy này đã nội địa hóa được toàn bộ cabin, thùng, chassic với giá thấp hơn nhập khẩu tới 40%).
Đến năm 2004, Công ty lại tiếp tục đầu tư hoàn thiện dây chuyền sơn nhúng điện ly. Và đến năm 2005, Vinaxuki đưa ra thị trường những chiếc xe đầu tiên với qui trình sản xuất khép kín hiện đại từ khâu làm khuôn, dập vỏ xe, hàn và sơn.
Với quyết tâm sản xuất bằng được ô tô thương hiệu Việt, ông Huyên lại thuê thêm 20ha đất tại Đông Anh (Hà Nội) để đầu tư sản xuất xe du lịch với số vốn 930 tỷ đồng. Sau thời gian miệt mài với việc sản xuất, ông Huyên và các đồng nghiệp đã cho ra đời chiếc xe cá nhân với tỷ lệ nội địa hóa lên đến 56-58%.
Trong triển lãm ô tô cuối tháng 9 vừa qua, Vinaxuki đã "trình làng" mẫu xe này và theo tiết lộ của ông Huyên thì xe có giá chưa tới 300 triệu đồng, sẽ chính thức đưa ra thị trường vào cuối năm nay.